Güterwagen USA

Der US Markt wurde von Lima ab 1973 mit eigenen Modellen bedient. Viele der Modelle waren Auftragsfertigungen von AHM und PMI (Model Power). Modelle für den US-Markt waren mit NMRA-Klauenkupplungen X2F (Horn-Hook) ausgerüstet. Amerikanische Fahrzeuge, die in Europa auf den Markt kamen, hatten die normale Lima-Bügelkupplung. Wenig erfolgreich waren die wenigen Modelle der NdeM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico). die heute dementsprechend selten sind.

Einfache Wagen aus Startpackungen

Reefer Cars

Frühe Modelle hatten separat angesetzte Dachlaufstege, ab ca. 1977 waren diese in die Form integriert.

Gondola Cars

Flat Cars

In den Jahren 1975 und -76 zeigte Lima im Katalog neben den 50´ Flachwagen auch kürzere mit 40´ Länge. Die Bilder waren retouchierte Vorankündigungen und nur in diesen Katalogen zu sehen. Warum eine kleine Serie dieser Wagen (siehe 3441) produziert wurde, was mit den Formen geschah und aus welchen Gründen die Produktion schnell wieder eingestellt wurde, ist derzeit noch unklar. Neben dem gezeigten Wagen mit halben Bordwänden gab es auch noch einen Flachwagen ebenfalls mit Wänden und Containerladung.

Tank Cars

Der mexikanische Kesselwagen 2918 basiert auf einem europäischen Modell. Der Wagen ist äußerst selten. Er ist, wie alle Modelle nach mexikanischem Vorbild, mit Bügelkupplungen ausgerüstet.

Cabooses (Cabeese?)

Lima hatte nur einen Bay-Window Begleitwagen in vielen Beschriftungen im Sortiment. Bei frühen Serien ist der Erker als gesondertes Teil angesetzt, bei späteren in die Gussform integriert. In einfachen Startpackungen wurden meist die Anbauteile (Geländer, Catwalk, Leitern) weggelassen.

Home  Offene Wagen  Gedeckte Wagen  Kühlwagen  Kesselwagen  Flachwagen  Sonstige  Spezialwagen  British Rail   Japan  Südafrika  Australien